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中華隊在這次世大運屢創佳績，讓全台民眾相當興奮，但名嘴羅友志卻有不同看法，他在臉書發文感嘆，像戴資穎、詹詠然等，都是「奧運級」的大選手，卻因為台灣人的民族心作祟，「甘願犧牲」只為了一面世大運金牌。
羅友志今（29）日在臉書發文表示，看到女籃大戰俄羅斯，從落後17分逆轉勝和楊俊翰、鄭兆村、郭婞淳的成績，自己相當感動，也坦言「說真話，世大運很成功！很爽，很驕傲，很快樂，很正能量，台灣天空好久沒那麼多道彩虹了！」
但他話鋒一轉，談到「戴資穎的比賽，你看過嗎？詹家網球，兩面想討好，你不難過嗎？」直言「戴資穎那個叫『比賽』？根本是叫李遠哲去背九九乘法表，浪費時間。」但戴資穎卻為了這塊金牌放棄世錦賽。
羅友志指出，世錦賽獎金500萬至2000萬元，分數累積近萬分，而世大運獎金僅90萬，分數更是0，他表示，或許戴資穎是自願為國爭光，但「用人之常情來想，可能嗎？」又問「是什麼樣的社會氛圍，讓她『甘願犧牲』？」再談到詹詠然，羅友志也表示「輕輕鬆鬆拿下女雙，混雙乾脆就『開始生病』了......既然想去打大滿貫，就讓她去吧！」
羅友志表示，像戴資穎、詹詠然等奧運級的大選手，都不是該打世大運的人，希望台灣同胞能放下自卑感的民族心作祟，讓真正的台灣之光，去屬於她們的地方，更說「這些金牌，我看了沒有一絲絲高興，不知道，你們在爽什麼？」
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▲羅友志在臉書發文發表對此次世大運的看法。（圖／翻攝自羅友志臉書 , 2017.08.29）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
: 【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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